据介绍，汉宜高铁正线全长293.1公里，是国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里，以客运为主。汉宜铁路通车后，将为国内再增添一条东西贯通的大通道，其中更为远在武汉的宜昌人打造最快捷的回家方式。

　　“我目前就职于武汉一家外企，待遇较好，但每逢节假日思想之情就会涌上心头，可往往由于交通耗时而很少与家人团聚。”小陈来自于宜昌，言语之间经常流露出对家乡的思念。

　　宜昌作为世界水电之都，旅游度假大市，近年来更凭借其稀缺生态资源优势成为绿色人居的首选之处。一项调查中显示，多数在武汉工作的人士梦想把家搬离喧闹的都市，安在宜昌。而汉宜铁路的通车，则将“武汉上班，宜昌居住”的梦想变为现实。

　　“宜荆荆”城市圈兴起，宜昌恒 大绿洲首当其冲

　　汉宜铁路的通车，另一方面将有利于武汉城市圈向西扩展，推动宜荆荆、襄随十城市圈的兴起，形成合理的区域布局，实现“宜荆荆”城市圈、鄂西生态圈与武汉城市圈的快速对接。汉宜铁路将把东、中、西部真正串联起来，实现更紧密的经济一体化。

　　在这片方圆2.1万平方公里的水电之都里，宜昌恒 大绿洲如一颗耀眼的明星璀璨绽放！项目位于发展大道以西，临近宜昌风景优美的梅子垭水库，总建筑面积约80万平方米，由小高层及高层住宅构成，提供二房、三房、四房等多种经典实用的户型，满足理想居住需要。51000㎡五星级酒店，5100㎡皇家会所、2160㎡幼儿园、超市及社区巴士等全方位国际化社区配套，让您尽享无忧生活。

　　“铁路通往三伏潭的消息传开后，各地客商纷纷来三伏潭镇考察。”5月11日，三伏潭镇镇长张致学告诉记者，铁路拉近了未来，5万吨的中心水厂将在这里“安营扎寨”，基础设施的改善将会为三伏潭招商引资带来发展机遇。

　　“三伏潭镇的发展只是冰山一角，汉宜高铁带给仙桃的不仅仅是交通的改善，更缩短了仙桃与周边省份的距离，仙桃与沿海城市的联系更加密切了。”仙桃市发改委交战办副主任周传舫告诉记者。仿佛一枝报春花，带来春的信息：推进武汉城市圈建设，在“8+1”的轨道上，仙桃的经济列车已悄然启动。

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　　迎来高铁时代

　　“钟摆族”可过“双城生活”

　　冯晓玲是仙桃的媳妇儿，在武汉一家私企工作，老公常年在国外出差，儿子舜舜出生后一直放在仙桃老家由公婆照料。每周末，她都要坐车从武汉回仙桃看儿子，“汉宜高铁开通后，大大缩短了仙桃与武汉的时空距离，每天都可以回仙桃了。”冯晓玲说。

　　像冯晓玲这样的城市“钟摆族”还有许多，随着汉宜高铁的开通，“武汉上班，仙桃居住”的“双城生活”有望成为现实。据介绍，汉宜高铁始发站为汉口火车站，经汉川市、仙桃市、天门市、潜江市、荆州市、枝江市至宜昌市，在宜昌东站接宜万铁路。一条铁路线，串连起沿线大小八座城市，仙桃就是其中一站。

　　汉宜铁路由于以客运为主，按原定计划，通车后将开通8节车厢、可容纳600名乘客的“和谐号”动车组，实行公交化运营，每10—15分钟对开一趟列车。届时，坐动车从仙桃到武汉，只需30分钟。之前，从仙桃坐车到武汉，只能走公路，且需要一个多小时，高铁开通后，武汉和仙桃将形成半小时生活圈。

　　“仙桃中心城区的房价只有3500元左右，远离都市的喧嚣，在仙桃居住也是个不错的选择。”冯晓玲说。

　　抓住高铁机遇

　　西站经济圈蓝图初显

　　有人说：仙桃之于武汉，有如昆山之于上海，萧山之于杭州。然而城区面积不大、城市容量偏小、城市化率不高等现实，却长期困扰着仙桃的发展。

　　在经济一体化的时代，区域经济发展对一个国家、一个地区经济的强大牵引力、影响力昭然显现。有经济学者称，武汉是中国经济继珠三角、长三角、环渤海湾和东北工业基地之后的第五极。中部崛起战略的实施把武汉推到了“领头雁”的位置。汉宜高铁开通，武汉至仙桃只需30分钟左右，在这个大背景下，“春江水暖鸭先知”，仙桃已经意识到其中蕴藏的发展机遇。

　　5月11日，在仙桃西站，三伏潭镇一位李姓负责人指着站前广场右边一大块空地告诉记者，那里将崛起一座客运站，高铁将与公路实现无缝对接，“仙桃市委市政府已经做了详细规划，未来，这里将形成一个西站经济圈。”记者看到，环绕车站四周的，目前只有连片的农田与寥寥无几的农家，然而铁路带给三伏潭镇雷场村的将是一条致富路。

　　仙桃市发改委交战办副主任周传舫说，仙桃西站旁边的公路客运站占地40亩，主要解决乘客周转问题。政府已经出台了10平方公里控制性规划、五年内2平方公里强制性规划，大力发展商贸、物流、仓储产业，并规划一部分工业用地，仙桃西站将带动三伏潭镇的发展，使之成为未来仙桃西翼中心城市。

　　打通产业通道

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　　加速融入武汉城市圈

　　“十一五”规划中，省委、省政府已明确提出，要把仙桃建成武汉城市圈四个区域性商贸次中心、五个大城市和六大物流综合枢纽之一。周传舫说，仙桃作为全省集武汉城市圈两型社会综合配套改革试验区、仙洪新农村建设试验区、城乡一体化建设试点市于一体的“三试合一”城市，在新的机遇下，更应牢牢把握这一历史方位，周传舫表示，汉宜铁路通车，一方面可以结束汉川、天门、仙桃、潜江、荆州等湖北人口最稠密、农业经济最发达地区无“国”字号铁路的历史，使得江汉平原约4万平方公里、3200多万人口受益。另一方面，汉宜铁路将武汉城市圈的辐射力渗透到湖北中西部，它有利于武汉城市圈向西扩展，形成合理的区域布局，并有利于将武汉打造成为华中物流中心和全国客运中心。

　　这条沿江铁路大通道贯通后，将缩短鄂西内陆、江汉平原与东部经济发达地区的距离，并将武汉城市圈与鄂西生态旅游圈连通。在带动旅游发展的同时，还打通了产业转移的通道，利于武汉城市圈与宜荆荆城市圈、鄂西生态圈与仙桃的对接。汉宜铁路将使武汉城市圈的经济辐射功能得到进一步强化。汉宜铁路将把东、中、西部真正串联起来，实现更紧密的经济一体化。